Грузинский авторынок нынче можно назвать едва ли не казахским – наши соотечественники давно облюбовали его и приезжают сюда целыми компаниями. Самые предприимчивые даже организовывают туры – набирают по 5-10 человек, летят в Тбилиси, а обратно возвращаются в Казахстан уже на купленных машинах. Однако сейчас не все так безоблачно, как кажется – ажиотаж привёл к повышению ценников на грузинские авто, а излюбленные казахстанцами Toyota Camry уже не найти. Что происходит сейчас на рынке, во сколько обойдется доставка машины и выгоднее ли самому пригнать её, читайте в материале Azattyq Rýhy.

Один из самых крупных рынков – Autopapa – находится в городе Рустави, который расположен примерно в 30 километрах от Тбилиси, ехать до него примерно 30-40 минут. А перелет из Алматы или Астаны до грузинской столицы на лоукостере обойдется казахстанцам примерно в 70-80 тысяч тенге. Жителям Актау для поездки понадобится вдвое меньше.

Самое главное, почему сюда едут за покупкой авто – это, конечно, цена. По сравнению с казахстанскими, здешние расценки куда демократичнее. Все дело в том, что 80% машин на их рынке – из США. Американские страховые компании сейчас весьма выгодно продают на аукционах даже слегка поврежденные автомобили своих клиентов. Находчивые грузины быстро «просекли эту фишку» и пересели на американские машины, ведь доставка и таможенное оформление обходится им в копейки.

Небитых авто тут практически нет. Поэтому, чтобы не купить «кота в мешке», казахстанцы предпочитают лететь в Грузию сами, вооружившись толщиномерами. Услугами подбора машины они пользуются редко. Товар ведь надо пощупать, говорят они, так как среди них могут быть и утопленные авто.

Сейчас набирают популярность и специальные туры в Грузию, цель которых – покупка авто и дальнейший перегон своим ходом. В компании ведь не так страшно пересекать границу и ехать по чужим дорогам. Стоят такие туры от 500 долларов (около 225 тысяч тенге).

Среди покупателей, блуждающих по авторынку, практически все – казахи. И все – в поисках Camry 40 или 50. Однако найти их сейчас весьма сложно.

«Казахи все смели. 70% покупателей на нашем рынке – казахи, ещё есть таджики и армяне, но их намного меньше», говорит продавец-грузин.

Но нам удалось найти такую машину. Эта Camry 50 оказалась единственной на огромном рынке. Её сразу же окружили казахстанцы. Но ценник их не удовлетворил – владелец оценил машину в 10 тысяч долларов или 4,5 миллиона тенге, хотя ранее такие авто грузины продавали по 8 тысяч долларов или 3,6 миллиона тенге.

Торговаться хозяин машины не стал, продолжая настаивать на своём ценнике. Винить здесь кроме себя некого – спрос и следующий за ним дефицит неизбежно ведут к подорожанию товара. В Казахстане же 50-ки стоят в среднем 9-10 миллионов тенге.

Зато Camry 70 здесь на каждом шагу. Но машины подороже не особо интересуют казахстанцев. Для большинства покупателей главный критерий – доступность. Но все же расскажем, что, к примеру, этот «японец» 2021 года выпуска стоит 23 300 долларов или 10,5 миллионов тенге. В Казахстане меньше, чем за 19 миллионов тенге такой автомобиль не купить.

Корейских машин из более дешевого сегмента на рынке тоже достаточно. Стоимость этого Hyundai Elantra 2018 года выпуска – 9200 долларов или 4,1 миллион тенге. У нас же ценник на него достигает 8 миллионов тенге.

Здесь же на авторынке есть офисы, на вывесках многих из них можно увидеть флаг и названия казахстанских городов, в которые отправляются машины. За определенную плату, конечно. Под видом покупателя заходим в один из них.

«Доставить можем в любой город. Но в основном мы отправляем в Алматы и Актау. Большой спрос по этим направлениям. Через Каспий отправляем. Доставляем и реэкспортом, и с грузинскими номерами. Цена перевозки зависит от машины и года её выпуска. Год нужен для страховки. Доставка трёхлитрового седана в Алматы или Астану, к примеру, будет стоить 1450 долларов (652 тысячи тенге) вместе со страховкой. Срок – 20 дней», — объясняет бизнесмен.

В другом офисе за перевозку попросили уже 1300 долларов. Однако сейчас мало кто из покупателей пользуется их услугами. В основном казахстанцы предпочитают лично перегонять авто. К примеру, трое из наших соотечественников при беседе на рынке рассказали, что приехали в Грузию впервые и сами пригонят машины на родину. Кто-то покупает транспорт для личного пользования, кто-то – на продажу.

Как бы то ни было, перегонять машину лично обойдется намного дешевле вышеупомянутой услуги. Так, необходимо будет оформить реэкспортные документы за 100 долларов (около 45 тысяч тенге), так называемое обеспечение в 400 долларов (180 тысяч тенге) за пересечение территории России транзитом и расходы на топливо, еду – около 300 долларов (135 тысяч тенге). Необходимо учесть, что бензин в Грузии дорогой – 356 тенге за литр. Займет перегон авто в Алматы или Астану примерно 3-4 дня. Затем авто следует оставить на складе временного хранения и заниматься оформлением документов и постановкой машины на учёт.

Структура же сборов выглядит следующим образом: таможенная пошлина и НДС, утилизационный сбор, первичная регистрация, сертификат безопасности. Вкупе все это может составить половину стоимости машины и больше. Но даже при таком раскладе казахстанцы смогут экономить от одного до нескольких миллионов тенге, даже если будут привозить авто со всеми сборами. Причём, чем элитарнее и дороже авто, тем выше эта разница, соответственно, тем выгоднее пригонять машины из Грузии.

Сейчас казахстанцы стали активно ездить не только в Рустави, но и Батуми, совмещая полезное с приятным уикендом в курортном городе. Здесь тоже огромный выбор машин всех марок и различных комплектаций, цены ниже казахстанских, ну, и, отсутствует языковой барьер. В Грузии хоть и ломано, но разговаривают на русском языке. К тому же приятным бонусом будет схожий с казахстанским менталитет.