Фото: Ecoshp.ru

Его называют самым коротким водным маршрутом для транзита товаров из стран Юго-Восточной Азии и Китая в порты Европы.

Со стороны Казахстана к Северному морскому пути сейчас действительно наблюдается большой интерес, констатирует казахстанский экономист Олжас Байдильдинов, передает корреспондент Total.kz.

По его словам, Россия к тому же активно развивает атомный танкерный флот.

«В целом этот путь интересен, особенно с учетом того, что логистика в мире меняется, есть различные санкционные ограничения. Для Казахстана это может быть альтернативной дорогой. К примеру, если будут вопросы с пропуском грузов через Китай. Долгосрочные прогнозы по Северному морскому пути довольно оптимистичные. Меняется климат, развивается флот. Этот путь для самой России коммерчески привлекателен в случае обеспечения по нему определенного объёма загрузки. Думаю, Казахстан туда мог бы в определенной мере включиться, и у него есть для этого возможности», — считает Олжас Байдильдинов.

Напомним, в начале августа министр транспорта РК Марат Карабаев в рамках визита в РФ обсудил со своим коллегой Романом Старовойтом перспективы дальнейшего развития восточного маршрута МТК «Север — Юг», а также перевозок в направлении российских портов, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта РК.

После встречи с коллегами в Москве Марат Карабаев посетил Мурманский порт в РФ. В ходе переговоров с руководством администрации области Мурманск были обсуждены транспортно-логистические возможности для дальнейшего сотрудничества.

«Сегодня на встрече присутствуют представители бизнеса Казахстана, которые также приехали ознакомиться с логистическим потенциалом региона для рассмотрения дальнейших совместных проектов. Есть все предпосылки для развития нашего сотрудничества в сфере транспорта и логистики», — отметил министр транспорта РК Марат Карабаев.

Представителям Казахстана рассказали о портовой инфраструктуре Мурманска, объёмах перевалки, пропускной способности железнодорожных подходов и возможностях терминалов по перевалке грузов.

По официальным данным, грузооборот порта Мурманск растёт из года в год, и в 2023 году составил 58 миллионов тонн. Делегация Казахстана также посетила ряд портовых терминалов, в том числе новый Мурманский торговый порт Лавна мощностью 18 миллионов тонн, который находится в высокой стадии готовности, Мурманский морской торговый порт, Мурманский балкерный терминал, отметили в Минтранспорта РК.

Северный морской путь называют кратчайшим морским путём между Европейской частью России и Дальним Востоком. Это также самый короткий водный маршрут для транзита товаров из стран Юго-Восточной Азии и Китая в порты Европы. Присматриваются к таким проектам и индийские компании, отмечают в правительстве РФ.

Севморпуть проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Севморпуть обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири, включая ввоз топлива, оборудования, продовольствия, а также вывоз леса и полезных ископаемых. Сейчас им пользуются ряд крупных добывающих компаний РФ, в том числе нефтегазовых, а также Красноярский край, Саха — Якутия, Чукотка. По этому пути также завозятся жизненно важные товары для 20 миллионов человек на Крайнем Севере.

План РФ по развитию Северного морского пути включает строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса, портов и терминалов, аварийно-спасательных центров, а также создание орбитальной группировки спутников. Кстати, на сегодня построено 3 атомных ледокола, в том числе «Арктика», который называют самым мощным в мире. Ожидается, что инвестиции для реализации Плана в ближайшие 13 лет составят около 2 триллионов рублей.

Ранее сообщалось, что мощность российских портов в границах Северного морского пути в 2023 году увеличилась до 40,5 миллиона тонн. Как отмечало издание neftegaz.ru, в планах РФ увеличить общую мощность морских портов вдоль арктической трассы к 2025 году с 32 до 83 миллионов тонн в год, а объём перевозок — до 80 миллионов тонн в год.