Только закончилась эпопея с машинами на армянских номерах, как началась новая, но уже с российскими. Казахстанские полицейские начали показательные рейды, которые, похоже, закончатся не скоро – всего им надо отправить на штрафстоянки 88 тысяч авто с российскими номерами, которые не состоят на учёте ни в России, ни у нас. По сути, это машины-призраки, которыми никто официально не владеет. Удастся ли этим автолюбителям прогнуть под себя систему, как это было в случае с армянскими номерами? Почему разбираться с российским хламом надо жестко и без жалости? И, самое главное – подстегнет ли это рынок к повышению цен на подержанные авто? Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте в материале Azattyq Rýhy.

Казахстанский авторынок для россиян уже давно превратился в настоящую барахолку – как правило, из соседней страны к нам завозят старые «жигули», «Lada», «Нексии», из праворульных – «эстимы» и «альфарды». Премиальных машин в списке единицы – кто-то пригнал Bentley Bentayga, Porsche Cayenne S, Cadillac Escalade и даже Aston Martin Rapide. Есть даже те, кто скупает машины чуть ли не оптом – в списках МВД нашлись люди, на которых приходится по 20-80 авто, снятых с учета в России.

В основном на этих иностранцах передвигаются жители Туркестанской области и приграничных регионов – Атырауской, Актюбинской, Костанайской областей. Всего 210 тысяч таких автомобилей колесят сейчас по казахстанским дорогам. Правда, 88 тысяч из них – незаконно. На деле схема проста и далеко не нова: россиянин продает свой автомобиль по доверенности и снимает с учета, потому как желания платить налог за проданное имущество нет, а казахстанец перевозит машину к себе и ездит спокойно на российских номерах без техпаспорта и других документов.

«Об этих машинах МВД в Казахстане знает только по базе данных страховых компаний. До этого о них вообще никто ничего не знал. Когда они стали все больше беспределить на дорогах, их обязали страховаться. Но фактически эти машины катаются на недействительных номерах. Фактически это нарушение закона и подложные номера. Получается, что эти машины не в прямом смысле криминальные, а просто уже незаконные», – объясняет председатель независимого автомобильного Союза Эдуард Эдоков.

Почему эти машины наконец-то надо взять на контроль? Во-первых, для государства это, разумеется, недополучение налогов. Бюджет лишается миллиардов тенге. Во-вторых, оценочно на долю этих машин в прошлом году пришлось 20% ДТП в стране. И в-третьих, криминальный след транспорта. Выяснилось, что 600 машин из этих 88 тысяч – угнанные.

Но такое положение дел – не новость, могут сказать некоторые. Да, действительно, машины из России стали популярными не вчера и не год назад. Почему же полиция спохватилась только сейчас? Дать точный ответ на этот вопрос достаточно сложно – может, кому-то невыгоден рынок дешевых авто, или, может, таким образом хотят простимулировать отечественный автопром? По крайней мере, в самом МВД облаву на машины на росучете объяснили простой сверкой баз данных с российскими коллегами.

Что получаем в сухом остатке? Машины забирают на штрафстоянки, люди, соответственно, выходят на митинги, требуя, чтобы их авто зарегистрировали бесплатно, ну, или хотя бы дали временную регистрацию, как это было с «армянцами». Как дальше отреагирует власть? Вариантов не так уж много: либо она пойдет на уступки и тем самым покажет законопослушным гражданам, что оказывается «так можно было», либо будет держать позиции до конца под гневом автомобилистов.

«Мое решение по всем этим уступкам всегда было однозначным – закон суров, но это закон. Большинство людей плачут, но платят эти чудовищные сборы. А кто-то решил купить машину в России за 5 миллионов тенге, когда в Казахстане она стоит 10 миллионов, приговаривая: «И вот я самый умный, самый хитрый, обманул/не обманул, но лазейку нашел».

Мне по-человечески жаль этих людей. Понятно, что не от хорошей жизни мы стараемся что-то подешевле купить. Но вот эти очередные «ой, простите, ой, не знал» я наблюдаю не первый десяток лет. Одни и те же грабли. Наш народ постоянно на них наступает. И каждый раз они поорут, и ради них государство меняет закон. И тогда у меня вопрос: а те люди, которые все соблюдают, регулярно плачут и оплачивают, почему они должны платить, а кто-то не должен платить? Это самый больной момент. И пусть на меня обрушатся гнев и проклятия этих людей, но почему все вокруг должны соблюдать закон, а они нет? Они говорят: «Вот, поставьте на учёт, мы будем налоги платить». Ну так заплатите все, что мы оплачиваем. Выступали бы такими же толпами за отмену утильсбора, первичной регистрации. Но нет, все молчат. Закон суров, но он един для всех. Если он есть, его надо соблюдать», – считает Эдоков.

С вопросом об отсрочке наш собеседник тоже категоричен. С армянскими машинами отсрочка и временная регистрация были оправданы карантином, закрытыми границами. Но снова прогибаться под «крикунов» эксперт не советует – чревато новыми подобными скандалами.

«Хорошо, дадут сейчас им отсрочку. Но появится опять какая-нибудь лазейка и все в неё полезут. И опять: «Дайте нам отсрочку, помогите, да мы не знали, не хотели». Что будет, если мы сейчас будем прогибаться под горлопанов? В прошлый раз поорали, для них поменяли закон. Тем, кто нарушает закон, ищет всякие лазейки, можно значит идти навстречу, а людей, кто честно работает и оплачивает, все больше грузят», – утверждает глава независимого автомобильного Союза.

Но даже временная регистрация не решит проблемы, считает в свою очередь председатель правления Союза независимого автобизнеса Берик Заиров.

«Сейчас выдача желтых номеров, я думаю, проблему не решит, а отложит. Нужно принять приказ о снижении утильсбора до уровня европейских ставок. А в Европе утильсбор стоит 100-200 евро. И если такой приказ примут, а для этого нужны будут 1-2 месяца. Поэтому пока предлагается владельцев оставить в покое», – поделился мнением Берик Заиров.

В итоге как быть тем, кто уже попал впросак? Советов несколько: ставить на казахстанский учёт, оплачивая немалые деньги за утильсбор и первичную регистрацию, продавать перекупщикам за полцены, везти обратно в Россию и выставлять на продажу, либо разбирать по запчастям.

А тем, кто планирует купить б/у авто эксперты советуют приготовиться. Новости с российскими номерами подстегнут вторичку к повышению цен.

«У нас со всех сторон барьеры. И раньше люди хоть как-то выходили из этой ситуации, покупали автомобили из других стран и ездили по доверенности, то сейчас этот спрос перейдет на внутренний рынок. А у нас на внутреннем рынке автомашин очень мало. Парк автомобилей очень старый. Из-за того, что идёт ограничение автомобилей, создается узкое горлышко. Сейчас оно у нас уже есть и если его ещё сузят, то у нас цены ещё больше поднимутся», – прогнозирует Берик Заиров.

Ромина МАКАРИМОВА