Темпы легализации, надо сказать, впечатляют – всего за неделю на казахстанский учёт поставили почти 7 тысяч машин, предварительно одобрено больше 30 тысяч заявок. Но отнюдь не радует другой факт – многие узаконенные авто начали появляться на сайтах объявлений, причём продают их намного дороже, чем покупали за рубежом. О том, почему вслед за ними поднимутся цены и на другие авто на «вторичке», как быстро это произойдет и что будет со страховками на иностранные машины? Вместе с экспертом в этих вопросах разбирался корреспондент Azattyq Rýhy.

Легализация пришлась только на руку владельцам иностранных авто: кампания только началась, а на сайтах объявлений уже появились праворульные «Альфарды» за 10 миллионов тенге – это вдвое больше суммы покупки машины в Армении.

«Это было абсолютно ожидаемо. Эти «Альфарды» были на птичьих правах и легализовать их в Казахстане на тот момент ещё было нельзя, поскольку многие из них являются праворульными. А у нас правый руль запрещен для эксплуатации и постановки на учёт. Но конкретно для этой легализации в законе было предусмотрено исключение. И поэтому теперь эти «Альфарды» могут стать полноправными участниками дорожного движения и да, их рыночная стоимость сразу вырастет в разы. И такая тенденция будет наблюдаться по другим автомобилям, которые будут легализованы», — считает заместитель председателя правления Союза независимого бизнеса Казахстана Шынгыс Темир.

Но это не главная беда для автомобилистов. Другие машины, по прогнозу эксперта, на «вторичке» ждёт та же участь.

«После того, как вырастут цены на легализованные автомобили, есть тенденция к тому, что начнут расти цены на машины, которые раньше были на казахстанском учёте. У нас автомобильный рынок немного ненормальный, он растёт непропорционально росту доходов населения», — констатирует эксперт.

Какая-то часть «армян», «кыргызов» и «россиян» продолжат колесить по казахстанским дорогам – всё-таки не все подпадают под условия легализации. Но много ли будет таких авто, сказать сложно.

«Часть машин не попадут под легализацию, потому что они либо криминальные, либо были оформлены как автозапчасти, непонятно каким другим способом были ввезены в Казахстан, а эксплуатировались как машины. Они продавались, перепродавались по страховке, что тоже не является правильным. И что дальше делать им, тоже непонятно», — продолжил наш собеседник.

Легализация уже начала вскрывать криминальные авто. Здесь алгоритм стандартный – как правило, машину угоняют, затем перегоняют в Казахстан с поддельными номерами и техпаспортом.

«VIN-коды двигателя и кузова могли остаться прежними – так её и вычислили, что она является угнанной. Далее наши органы правопорядка должны передать данные правоохранительным органам той страны, где она числится в угоне, водворить машину на штрафстоянку и затем можно будет постепенно передавать её стороне, у которой автомобиль был похищен.

При этом владелец в Казахстане, как правило, является добросовестным приобретателем. Он не знал, что эта машина была в угоне, он приобрёл её через вторые, третьи руки. И тогда у него возникнет право взыскать эту задолженность с продавца, то есть с лица, у которого он эту машину приобрёл. В регрессном порядке продавец может взыскать эту сумму у того лица, у кого он её приобрёл. И так в итоге в гражданско-правовом порядке можно будет выйти на то лицо, которое каким-то образом замешано в угоне», — говорит Шынгыс Темир.

Со страховками же ситуация довольно неоднозначная, говорит эксперт. Дело в том, что прошлой осенью глава государства давал поручение пресечь нелегальные каналы поставок автомобилей в Казахстан. Чиновники решили по-своему исполнить это поручение: они запретили страховать машины на иностранном учёте.

«То есть можно будет застраховать такую машину, только если вы иностранец, который не проживает постоянно в Казахстане и не имеет вида на жительство. Или если вы проезжаете транзитом через территорию Казахстана на иностранной машине. Тогда вам можно будет застраховаться на те несколько дней, когда вы будете пересекать территорию страны», — объяснил заместитель председателя правления Союза независимого бизнеса Казахстана.

Выходит, что казахстанцы и иностранцы с видом на жительство ездить на таких авто не смогут из-за отсутствия страховки.

«И если таких машин будет большое количество, то как разбираться с их владельцами-казахстанцами? Как им быть и что делать? Получается, они будут вне закона. Легализация закончится до конца июня, и непонятно, будут ли с июля действовать старые полисы или нет. Новые полисы автострахования с первого июля уже нельзя будет оформить», — пояснил эксперт.

Быть может, в конце июня получится таким автовладельцам продлить страховку ещё на год, но не факт, что это удастся. По словам нашего собеседника, правила игры непонятны и могут меняться на ходу. Что же касается ценников на авто, то тут прогнозы неутешительные – казахстанцам советуют приготовиться к очередным скачкам.

Жан МУРЗА