Председатель Агентства по защите и развитию конкуренции Марат Омаров рассказал о крупных расследованиях, проводимых в отношении монополистов и штрафах, выписанных им, передает Azattyq Rýhy со ссылкой на Tengrinews.kz.

«Очень много кейсов мы выиграли против монополистов. Крупные суммы штрафов выплачены в бюджет. Много компаний возвращено в государственную собственность. Например, на рынке топливно-энергетического комплекса, в части реализации ГСМ это компания Petrosun.

На границе с Китаем компания EuroTransit. Около 5,5 миллиарда тенге был наложен штраф, компания была возвращена в государственную собственность. На рынках ТЭК Казахстан (топливно-энергетический комплекс) есть такие компании, которые доминируют по части поставки горюче-смазочных материалов, масел и так далее. В отношении компании «КТЖ» около 1,5 миллиарда тенге штрафов», – отметил он.

Глава АЗРК подчеркнул, что достаточно агрессивно принимаются меры антимонопольного контроля, в том числе в отношении государственных компаний. Он назвал топ-3 самых крупных организаций и сумм штрафов.

«Первое – EuroTransit. Второе место по штрафам – это в отношении компании Petrosun. Третье – вокруг компании «ТЭК-Казахстан». С момента создания АЗРК наложено 15,9 миллиарда тенге штрафов. На рассмотрении суда находятся более 40 антимонопольных дел на сумму 9 миллиардов тенге.

Эти компании объединяет то, что они занимают крупную долю на рынках, более 35 процентов. Они не имели права такие цены устанавливать. Потому что злоупотребляют своей рыночной властью, выставляя такие счета. От этого страдают как потребители, так и сторонний бизнес. И, в конечном счёте, это все влияет на качество продукции, доступность и конечную цену», – утверждает Омаров.

Высказался Марат Омаров и о конкуренции на рынке железнодорожного транспорта. По его словам, КТЖ является естественной монополией в части магистральной железной дорожной сети. Но внутри компании присутствует и перевозочный бизнес, и грузовые перевозки.

«По сути, в лице одной компании и инфраструктурный бизнес, и перевозчики. Мы считаем, что эти два бизнеса нужно разделить. Потому что присутствует конфликт интересов. Присутствуют такие компании, как «Казтемиртранс» и KTZ Express. То есть те компании, которые оперируют на частных рынках, где присутствует конкуренция. К сожалению, мы видим, что присутствуют элементы навязывания и так далее. Это конфликт интересов. Наша позиция: национальный перевозчик должен делить инфраструктурный бизнес и перевозки», – считает глава АЗРК.