Аким Алматы Ерболат Досаев высказался о слишком медленном строительстве метро в мегаполисе, а также озвучил причины затягивания проектов ЛРТ и внутригородской электрички, передает наш сайт.

В ходе брифинга в СЦК алматинский градоначальник заявил, что даже при наличии большого желания и денег акимат не может ускорить начало строительства ЛРТ. Причина банальна – долгий процесс получения всяческих документов. Тем не менее градоначальник надеется, что к 2024 году бюрократические вопросы будут улажены и начнётся строительство долгожданного скоростного наземного трамвая в Алматы. Причём, у акимата появились новые планы по поводу трассировки будущего ЛРТ.

“К аэропорту ЛРТ хотим подвести, прямо скажу, от нашего транспортно-пересадочного узла “Восток” на пересечении Кульджинского тракта и Рыскулова мы хотим дотянуть до аэропорта..Недавно мне показывали мастер-план развития аэропорта наши инвесторы турецкие. В принципе, корректировки кое-какие совместно с городом с ними сделали. И по 92 автобусному маршруту до реализации этих задач я дам поручение, узнаем, почему его убрали”, – обещал аким.

Есть свои причины, по которым новые станции алматинского метро строятся тоже весьма не быстро.

“Сейчас у нас строительство ведётся только одной станции метро — “Калкаман”, предстоит 1.9 км пути. В прошлом году были введены две станции — “Бауржан Момышулы” и “Сарыарка”, Как я говорил, благодаря этому у нас в пиковой нагрузке в октябре число пассажиров превысило 100 тысяч человек, за счёт дополнительного подвижного состава проблемы порешали и снизили уровень интервальности до 5 минут 40 секунд, Также у нас проектируется три новые станции в западном направлении до рынка Барлык, это 5,3 км. Мы изменили в прошлом году трассировку, и в этом году активно идёт работа по ПСД Надеемся, что до конца следующего года мы результаты получим. Ну, честно говоря, темпы строительства… Если например, говорить про две станции, которые были введены в прошлом году, их строили 7,5 лет. Понятно, таким образом мы метро в городе не построим. Я обратился в правительство, чтобы рассмотрели более комплексный подход в рамках EPC-контракта, чтобы мы могли бы пойти не только в западном направлении, охватить и восточное и северные направления”, – сказал Ерболат Досаев.

По словам акима, город будет также развивать ещё один вид рельсового транспеорта – городские электрички, они будут запущены между железнодорожными вокзалами Алматы-2 и Алматы-1.

“Проект, связанный с использованием существующих железнодорожных линий между Алматы-2 и Алматы-1 остается, вы знаете, начали сейчас строительство объездной железной дороги вокруг Алматы, как только у нас грузовые перевозки переместятся за пределы города благодаря новым путям, мы с удовольствием займёмся. Это будет так называемое внешнее наружное метро, то есть, будут сделаны платформы и между Алматы-2 и Алматы-1 откроем необходимые маршруты для довоза. Эти планы есть и, главное, чтобы в 2024 году мы получили бы необходимые подготовленные документы для предложения по финансированию”, – заключил Досаев.

На том же брифинге Досаев заверил, что в Алматы в 2024 году построят 70 км новых автодорог.