Министерство энергетики РК разработало проект приказа, согласно которому в Казахстане планируют ввести дифференцированные цены на реализацию дизельного топлива. Об этом сообщил министр энергетики РК Болат Акчулаков, передает Azattyq Rýhy.

«Поставлена задача по недопущению дефицита дизельного топлива путём выработки дифференцированных цен для транзитного транспорта и по периметру границы. По данным Пограничной службы, в Республику Казахстан в день заезжает порядка 4,5 тысячи единиц грузового транспорта, из которых порядка 70% – это иностранный транспорт. Низкие цены на автозаправочных станциях (АЗС) РК приводят к росту среднемесячного потребления ориентировочно на 120 тысяч тонн», – сказал Болат Акчулаков на пресс-конференции в Службе центральных коммуникаций.

По его словам, в настоящее время Министерством энергетики «разработан проект приказа, предусматривающий дифференцированные цены на дизтопливо».

«Цены будут дифференцированы в зависимости от резидентства, объёмов потребления и от видов транспорта. Работа в данном направлении будет продолжена с заинтересованными государственными органами и сторонами», – отметил министр.

Болат Акчулаков сообщил, что текст проекта приказа будет опубликован «буквально сегодня на сайте НПА:

«Чтобы общественность увидела. Там он будет порядка двух недель находиться. Скажу, что решение следующее, что мы хотим, чтобы наши граждане при наличии водительских удостоверений имели право заправлять 100 литров дизтоплива по существующей цене, то есть это 230-260 тенге, (...) 100 литров в день, что, в принципе, на наш взгляд, более чем достаточно. Это даже более (чем достаточно – AR), чем вообще существуют баки на автомобилях. То есть в сутки он (легковой автомобиль – AR), столько потребить может. Он (водитель – AR) может купить каждые сутки по 100 литров по такой цене. Если хочет купить больше, соответственно, – цена будет другая. И для грузового транспорта мы предполагаем, что это будет также – при наличии водительского удостоверения и документов, то есть техпаспорта автотранспортного средства, подтверждающего, что оно зарегистрировано в РК. Для него (водителя грузового автомобиля – AR) наверно лимит (покупки – AR) в сутки будет порядка 300 литров, но, в принципе, равносильно – чуть меньше тысячи километров пробега, в зависимости от двигателя и потребления. Мы исходили из того, что 35 литров на 100 километров, 300 литров – это достаточное количество должно быть там для того, чтобы грузовой автомобиль мог ездить. Возможно и какие-то поправки по объёму топлива могут быть, но, опять-таки, это будет на сайте. Все, кто не попадает в эту группу лиц, на АЗС должны заправляться по цене примерно 450 тенге».

Напомним, ранее глава государства поручил Правительству, Агентству по защите и развитию конкуренции выработать дифференцированные цены на нефтепродукты для транзитного транспорта и по периметру границы. В связи с этим журналисты попросили главу Минэнерго уточнить, почему планируется ввести дифференцированные цены именно на дизтопливо.

«Потому что мы начинаем ощущать нехватку дизтоплива, в первую очередь, по 92-му (бензину – AR) – у нас его достаточно. На втором этапе мы наверно рассмотрим и включение, может быть, и бензина. Единственное, что, к сожалению, пока большие проблемы у нас с вывозом дизтоплива. Поэтому мы попробовать хотим именно начать с дизтоплива», – ответил Болат Акчулаков.

Говоря же о сроках введения дифференцированных тарифов на дизтопливо, он сказал следующее:

«Сегодня этот приказ разместим на сайте НПА. Вы можете его посмотреть. Соответственно, пару недель по требованию, после этого, после регистрации, он вступит в силу. Я думаю, это середина, чуть позже, чем середина августа».

По утверждению министра, поручение главы государства было связано именно с недопущением дефицита дизтоплива в первую очередь и вообще в целом ГСМ в стране.

«Соответственно, по нашим оценкам, если ничего не делать, нам необходимо завести порядка 50-70 тысяч тонн дизтоплива, плюс-минус август и плюс в сентябре ещё примерно также. Если ничего не делать. Вы правы, сегодня импортные оптовые цены на дизтопливо бьют рекорды, к сожалению. Если их сегодня переводить на литры, это порядка 500 тенге на литр. Как такое топливо будет стоить? Поэтому вот эта мера с этим приказом и возможностью регулирования, дифференцирования цен связана с тем, чтобы снизить давление на дефицит. Когда говорю про дефицит, допустим, 70 тысяч тонн, я говорю не о том, что его нет в стране, это значит, что наши оперативные остатки на нефтебазах снизятся до уровня почти 100 тысяч тонн. Наш комфортный остаток всегда был не меньше, чем 150-200 тысяч тонн, поэтому мы всегда стараемся вперед закупить, на случай незапланированных остановок самих НПЗ. Поэтому порядка 50-70 тысяч тонн импорта. Ну, посмотрим, если сейчас эта мера заработает, возможно и не понадобятся. Потому что я говорю: у нас сегодня производство дизеля порядка 5 миллионов тонн в год, потребляем мы значительно меньше, а в связи с тем, что такой переток несанкционированный идёт, получается как будто Казахстан потребляет 6 миллионов, то есть примерно миллион лишний. И, соответственно, это создает напряжение. Если этот процесс нивелировать, у нас вполне достаточно дизтоплива для своих нужд», – заключил Болат Акчулаков.