Причину, по которой иностранные компании не стремятся участвовать в конкурсах по ремонту и строительству дорог, озвучил представитель турецкой фирмы, передает Azattyq Rýhy.

«Во-первых, банки Казахстана не выполняют в полной мере обещанные гарантии. В этой связи просим оказать содействие по сокращению бюрократических процедур и квалификационных требований со стороны заказчика в получении банковской гарантии», — поделился Узунай Барыш.

Кроме того, представитель зарубежной компании отметил проблемы с поставкой техники.

Президент Ассоциации автодорожников Казахстана Баглан Баймагамбетов тоже перечислил ряд проблем, возникающих перед подрядчиками. По его словам, для выделения средств на автодорожные проекты из бюджета требуется очень много времени. За этот период стоимость материалов и работ, указанных в проектно-сметной документации, повышается в разы.

«К примеру, при разработке проектно-сметной документации битум стоит 80 тыс. тенге. В период строительства цена колеблется от 180 до 200 тыс. тенге. Кроме того, период строительства дороги приходится на май-сентябрь. Для нас было бы намного выгоднее, если бы средства выделялись на весь строительный сезон», — говорит Баглан Ауельбекович.

Для решения проблем подрядчиков представитель Ассоциации автодорожников Казахстана считает, что необходимо разработать специальную Национальную программу на 2023-2040 гг.

«В рамках данной программы подрядчик реализует свой проект, далее следит за сохранностью дороги. То есть, наряду со строительством дороги, подрядчик будет нести контроль за обеспечением сохранности автомобильных дорог. Соответственно, возрастает и уровень ответственности», – заверил президент Ассоциации автодорожников Казахстана.

Заместитель председателя Комитета автомобильных дорог Жамбыл Бахтияр отметил, что для решения актуальных проблем необходимо полностью перевести реализуемые в стране автодорожные проекты на принципы FIDIC.

«В настоящее время все развитые государства работают по принципу FIDIC. Проектирование, выполнение проекта осуществляются через FIDIC. Так как, даже при подорожании стройматериалов подрядчики не будут за это переживать», — резюмировал Жамбыл Бактияр.

Ранее эксперты сравнили зарубежный и казахстанский опыт строительства и обслуживания автомобильных дорог. Речь шла о лучших практиках США и Италии.