Министр транспорта провел личный приём граждан и встречу с населением Восточно-Казахстанской области, передает DKNews.kz.

Жители региона задали вопрос касательно восстановления железнодорожного сообщения между Риддером и российским Томском, улучшения сервиса и состояния пассажирских вагонов на маршруте «Оскемен-1 — Алматы», ремонта железнодорожного участка «Усть-Каменогорск – Алтай» и доступности железнодорожных вокзалов областного центра для пожилых людей и лиц с инвалидностью.

В части автомобильного транспорта восточноказахстанцев волнуют проблемы состояния дорожного полотна на автотрассах «Усть-Каменогорск – Шемонаиха – гр. РФ», «Усть-Каменогорск - Риддер», «Калбатау-Майкапчагай», «Усть-Каменогорск-Алтай-Рахмановские ключи» и «Семей – Усть-Каменогорск», строительства моста через Бухтарминское водохранилище, обеспечения льготного проезда в общественном транспорте и улучшения междугородних и межобластных автобусных перевозок.

Вместе с тем, в разговоре с министром местное население больше всего задавало вопросы по развитию авиационного сообщения. Как оказалось, жители ВКО больше предпочитают летать, чем ездить. Так, например, главу Минтранспорта попросили наладить авиасообщение между всеми райцентрами и городом Усть-Каменогорск, в том числе с селом Урджар и Катон-Карагайским районом, и открыть дополнительные авиарейсы с Зайсана в Астану и Алматы.

Кроме того, устькаменогорцы до пандемии и событий прошлого года часто летали в российские города, поэтому было немало вопросов о восстановлении прямых рейсов в регионы соседнего государства.

Также в регионе есть большой спрос на прямые перелеты в Шымкент, Туркестан и Актау. Прежде некоторые авиакомпании осуществляли перевозки между городами, но оказались в экономической ловушке, когда одного рейса в неделю было мало и пассажирам, и авиакомпаниям, а для увеличения частоты полетов просто не хватило бортов.

« Сейчас пассажиропоток на внутренних авиалиниях быстро растет: если в прошлом году перевезено 11 млн пассажиров, то в этом году уже 13,5 млн. Рост больше 20%. До пандемии у нас никогда не было больше 8 млн пассажиров . То есть , граждане нашей страны все больше предпочитают пользоваться авиатранпортом . Получается, спрос растёт, а предложение с точки зрения обеспечения бортами немного не поспевает. Сейчас авиакомпании активно расширяют парк воздушных судов. В этом году закуплено 14 новых машин. Бизнес-модель в отечественной авиации строится на международных принципах, поэтому авиакомпании самостоятельно устанавливают стоимость билетов и самостоятельно приобретают самолёты. Для продолжения закупа бортов они оптимизируют свою деятельность таким образом, чтобы больше зарабатывать на самых рентабельных маршрутах. Поэтому некоторые направления закрываются. Но, мы , все же , п опробуем снова открыть рейс « Усть - Каменогрск - Шымкент» . Давайте посмотрим, есть ли такая возможность» Марат Карабаев

На другие вопросы глава транспортного ведомства тоже постарался дать исчерпывающие ответы. При этом несколько вопросов Марат Карабаев записал в рабочую тетрадь в качестве «домашнего задания». Он обещал проработать каждый из них со своими сотрудниками и руководителями других министерств.

Также в ходе посещения ВКО М.Карабаев ознакомился с работой железнодорожного вокзала, автовокзала, аэропорта и судоходного шлюза г. Усть-Каменогорск.