Казахстанским самокатчикам разрешат ездить по дорогам при определенных условиях. Об этом сообщил министр внутренних дел РК Марат Ахметжанов, передает Azattyq Rýhy.

«К сожалению, сегодня участились случаи ДТП с участием водителей мопедов, самокатов, поэтому пришло время его правого регулирования. У нас (существует – AR) принцип «что не запрещено законом, то разрешено», поэтому принимаются кое-какие ограничения в целях обеспечения безопасности пешеходов, самих самокатчиков и мопедистов, нормативно-правовые акты», – сказал Марат Ахметжанов журналистам в кулуарах Мажилиса.

По его данным, в Казахстане имеются «только 500 километров» велосипедных дорожек.

«Поэтому предложено решение (разрешить движение – AR) по правой части (проезжей части – AR), если ему (водителю самоката – AR) есть 18 лет, и он имеет водительское удостоверение. Только тогда ему можно будет, с учетом шлема и светоотражающих знаков, передвигаться по правой части дорожного движения», – добавил министр.

Марат Ахметжанов сообщил, что с 1 января этого года были зарегистрированы 44 ДТП с участием самокатчиков, в прошлому году один человек погиб.

Сегодня же на пленарном заседании депутаты Мажилиса рассмотрели и приняли проект Закона РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам организации дорожного движения».

«Согласно проекту электросамокаты признаются транспортным средством. К электросамокатам относятся транспортные средства со скоростью движения до 25 километров в час. В-третьих, электросамокаты могут двигаться без ограничений по велодорожкам и обочинам. В-четвертых, разрешается движение по тротуарам со скоростью пешеходного потока не более 6 километров в час. Такой подход является компромиссным решением для обладателей нового вида транспорта и пешеходов. Ограничение скорости на тротуаре обезопасит пешеходов», – сказала депутат Екатерина Смышляева, представляя проект документа.

По её словам, несмотря на то, что администрировать ограничение будет достаточно сложно, такая скорость примерно равна скорости пешеходного потока и определяется визуально.

«В-пятых, допускается движение электросамоката по крайней правой полосе проезжей части, включая автобусную полосу в один ряд. Однако для этого водителю должно исполниться 18 лет, он должен быть в застегнутом шлеме и светоотражающей одежде и иметь права любой категории. В-шестых, требования к водителям, выезжающим на проезжую часть, – это профилактика аварийных ситуаций, которые, с учетом конструкции этого вида транспорта, неизбежны при незнании ПДД. На электросамокате запрещается перевозить грузы и пассажиров, водители электросамокатов должны спешиваться на пешеходных переходах и перекрестках», – отметила депутат.

Екатерина Смышляева сказала, что одной из проблем развития этого вида транспорта является отсутствие городской инфраструктуры в виде выделенных полос и дорожек.

«С учетом расширения парка частных электросамокатов и появления на рынке Казахстана шеринговых сервисов в ближайшее время нагрузка на имеющуюся, не приспособленную для этого вида транспорта инфрастурктуру будет только расти. В связи с этим мы приступили к разработке второго пакета регуляторных инструментов для обеспечения участия местных исполнительных органов в планировании городского транспорта», – добавила она.